Энциклопедия военной техники стр.99
|
Производство: |
Чехословакия |
|
Тип: |
двухместный разведчик и легкий бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
9-цилиндровый двигатель «Пегас- ІІ-М2» («Вальтер») мощностью 635 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 280 км/ч, время набора высоты 5000 м — ] 7 минут, практический потолок 7200 м, дальность 700 км |
|
Масса: |
пустого 1680 кг, максимальная взлетная 2640 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размох крыльев 13,7 м; длина 10,36 м; высота 3,4 м два или четыре 7,92-мм пулемета на верхнем и нижнем крыле, а также спаренная 7,92-мм установка у стрелка в задней кабине; до 300 кг бомб |
Самолеты Второй Мировой
LeO-451
Эот бомбардировщик начал разрабатываться в то время, когда стало ясно, что новая мировая война не за горами. В отношении внешних форм маитаны LeO^!5l был своего рода шедевром, подчеркнувший решительное изменение стиля и манеры французских автіаконструкторов. Наконец-то отказались от тяжеловесных неуклюжих машин с угловатыми очертаниями, ставшими символом французской авиации в 20-е и 30-е годы. LeO-451 был создан по выданной в ноябре 1934 года спецификации на усовершенствованный четырехместный дневной бомбардировщик, первые два прототипа машины совершили свой пробный полет в январе 1937 года. За ними последовала серийная модель LeO-451B.4, которая начала поступать на вооружение осенью 1939 года. С началом войны производство этих самолетов было ускорено, всего до капитуляции удалось изготовить около 580 машин. Уцелевшие LeO-451 продолжали свою службу и после капитуляции Франции, некоторые из них были переоборудованы в 12-местные гражданские или 17-местные военные транспортные самолеты. На рисунке показан самолет Le0^t51 из эскадрильи GBl/11, базировавшейся в Оран-ла-Сенья (Марокко).
|
Производство: |
Франция |
|
Тип: |
четырехместный средний бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
два 14-цилиндровых радиальных двигателя 14Ы-48/49 («Гном-Рон») мощностью по 1 140 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 495 км/ч, время набора высоты 5000 м — 14 минут, практический потолок 9000 м, дальность 2300 км с грузом 500 кг бомб |
|
Масса: |
пустого 7815 кг, нормальный взлетный 11400 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 22,52 м; длина 17,17 м; высота 5,24 м |
|
Вооружение: |
один 7,5-мм пулемет впереди, одна 20-мм пушка в стрелковой установке на верху фюзеляжа и один 7,5-мм пулемет в нижней установке; наружная подвеска до 2000 кг бомб |
Самолеты Второй Мировой
1_1Ч-40
Впервые поднявшийся в воздух в июне 1938 года как прототип 1,М-40.01, самолет ЬЫ-40 был спроектирован как палубный пикирующий бомбардировщик для французской морской авиации. Из 42 заказанных машин модификации ЦМ-401ВР.1 первые 23 уже в середине 1939 года поступили на вооружение двух подразделений морской авиации берегового базирования. Второй и последней серийной модификацией стал ЬЫ-411ВР.1, 40 экземпляров которого были заказаны французской армейской авиацией. По сути дела, этот самолет являлся упрощенной сухопутной версией Цч[-401 — с него сняли все приспособления, необходимые палубному самолету: посадочный гак, механизм складывания крыльев и надувные емкости плавучести. До капитуляции Франции успели изготовить очень немного этих машин; в 1942 году для ВВС правительства Виши из оставшегося задела было собрано еще более 24 самолетов ЬЫ-401 и ЬЫ-411. На рисунке изображен самолет ЦЧ-401 из 2-й бомбардировочной эскадрильи французской морской авиации (« Аэронаваль» ).