Энциклопедия военной техники стр.9
Средний бомбардировщик «Албемарл» был сконструирован в 1939 году фирмой «Бристоль». После того как выяснилось, что эта фирма имеет недостаточные производственные мощности, изготовление машины было заказано компании «Армстронг-Уитворт». Конструкция самолета была изменена с таким расчетом, чтобы в ней присутствовал минимум дефицитных легких сплавов. Первый из двух прототипов поднялся в воздух в марте 1940 года и показал плохие летные качества. Поэтому серийный выпуск модели начался только в январе 1943 года. Всего было выпущено около 600 самолетов. Эта машина стала первым британским самолетом с трехколесным шасси. Модификации Мк-1, -II и -IV различались крайне незначительно, они предназначались как для перевозки десантников, так и для буксировки планеров, а Мк-У использовался только как буксировщик планеров.
|
Производство: |
Великобритания |
|
Тип: |
десантный транспортный самолет и буксировщик планеров с экипажем из трех человек |
|
Силовая установка: |
дво 14-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения «Геркулес-Х1» («Бристоль») мощностью по 1590 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 426 км/ч; скороподъемность 280 м/мин; практический потолок 5485 м; дальность полета 2090 км |
|
Масса: |
пустого 11 500 кг, максимальная взлетная 1 6560 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 23,47 м, длина 18,26 м, высота 4,75 м два 7,7 пулемета в верхней части фюзеляжа |
Аг-196
Аг-196 начал разрабатываться в конце 1936 года для замены Не-60 . — морского катапультного разведчика. Первоначально было изготовлено пять прототипов — три с одним поплавком и два с двумя поплавками. Первый прототип поднялся в воздух весной 1938 года. Для серийной модели, получившей индекс Аг-196А, выбрали двухпоплавковую схему. Всего было выпущено 536 машин; на вооружение они начали поступать осенью 1939 года. Варианты самолета: Аг-196А-0 — предсерийная модель; Аг-196А-1 — серийная модель с 7,92-мм пулеметом в задней кабине; Аг-196А-2 — усовершенствованная модель с двумя 20-мм пушками и 7,92-мм пулеметом; Аг-196А-3 и А-4 с дополнительной радиостанцией; Аг-196А-5 со спаренным пулеметом в задней кабине. Было также выпущено несколько опытных экземпляров машины с одним поплавком.
|
Производство: |
Германия |
|
Тип: |
двухместный разведывательный гидросамолет и легкий |
|
штурмовик |
|
|
Силовая установка: |
один 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения 1 32-К |
|
(BMW) мощностью 960 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 310 км/ч; скороподъемность |
|
415 м/мин; практический потолок 7000 м; дальность полета |
|
|
800 км |
|
|
Масса: |
пустого 2337 кг, взлетный 3306 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 12,4 м, длина 11,0 м, высота 4,4 м |
|
Вооружение: |
Две 20-мм пушки, один 7,92-мм пулемете правой стороны |
|
фюзеляжа, один 7,92-мм пулемет в задней кабине, 100 кг |
|
|
бомб на внешней подвеске |
|
Аг-234 «Блиц»
Самолет «Блиц» («Молния») —единственный реактивный бомбардировщик времен Второй Мировой войны. История этой машины начинается с 1940 года, когда германское министерство авиации выдало техническое задание на создание скоростного реактивного разведывательного самолета. Интенсивные исследования привели к созданию 18 опытных экземпляров, которые оснащались либо двумя двигателями «Юмо-004А», либо четырьмя ВМ\у-003. На различных экземплярах испытывались ракетные стартовые ускорители, катапультируемое кресло пилота и разнообразные комбинации сбрасываемых тележек и убирающихся шасси. С июля 1944 года первые четыре самолета модификации В-1 принимали участие в боевых действиях в составе спецподразделения «Гец», базировавшегося в Рейне12. Они использовались в качестве разведчиков, причем с нача\а октября зона разведывательных полетов этих машин была расширена и в нее вошла вся занятая союзниками часть Европы, а также Британские острова.