Энциклопедия военной техники стр.89
|
Производство: |
СССР |
|
Тип: |
двухместный штурмовик |
|
Силовая установка: |
12-цилиндровый У-образный двигатель Микулина АМ-42 мощностью 2000 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 551 км/ч, время набора высоты 5000 м — 10 минут, практический потолок 7250 м, дальность 800 км |
|
Масса: |
пустого 4650 кг, взлетная 6300 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 13,40 м; длина 11,10 м; высота 3,50 м две 23-мм пушки НС-23 и два 7,62-мм пулемета в крыльях (с 1945 года заменены на две 23-мм пушки), одна 20-мм пушка у стрелка; 600 кг бомб и ракет на внутренней и внешней подвеске |
Самолеты Второй Мировой
Ju-52/Зт
;и-52 должен был прийти на смену удачным транспортным самолетам АХ^-ЗЗ и 'ЭД'-М и проектировался в конце 20-х годов как увеличенная версия этих машин. Первый полет прототипа нового транспортного самолета состоялся в октябре 1930 года, в то время машина оснащалась только одним У-образным двигателем ВМАХг'ЛгП мощностью 725 л.с. Первые изготовленные модели (от |]и-52а до 1и-52<1) предназначались для гражданского использования и отличались только типом установленных на них двигателей. Но на варианте ^-52/Зт уже стояли три двигателя, что сразу же дало значительный прирост скорости и грузоподъемности. Этот самолет был построен в количестве около 4850 экземпляров, подавляющее большинство из них уже предназначалось для военных нужд — модифшсации от 1и-52/Зт до Ги-52/Зт gl4e. Изначально ^-2/Зт использовался не только как транспортный, но и в качестве бомбардировщика, однако к началу Второй Мировой войны основной его функцией осталась транспортная. Эта машина использовалась также в качестве вспомогательного самолета ВВС и несла службу на всех театрах военных действий до самого мая 1945 года.
|
Производство: |
Германия |
|
Тип: |
трехмоторный транспортный самолет |
|
Силовая установка: |
три 9-цилиндровых радиальных двигателя BMW 1 32Т-2 |
|
мощностью по 730 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 286 км/ч, время набора высоты 3000 м |
|
— 18 минут, практический потолок 5900 м, дальность 1305 км |
|
|
Масса: |
пустого 6500 кг, максимальная взлетная 11030 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
розмах крыльев 29,2 м; длина 18,9 м; высота 4,52 м 13-мм или 7,92-мм пулемет в верхней задней части фюзеляжа, возможность установки одного 7,92-мм пулемета в верхней передней части фюзеляжа и одного — в боковом окне |
Самолеты Второй Мировой
Ju-52
Изображенный на рисунке 18-местный Ти-52/Зп1л;7е являлся основной модификацией транспортного самолета 1и-52. Этот вариант оснащался автопилотом и имел широкую дверь грузовой кабины для быстрой посадки и высадки десанта. Последутоптае модификации машины имели усовершенствованное шасси, размещенное так, чтобы оно не забивалось песком и грязью на грунтовых аэродромах. «Тетенька», как любовно называли Ти-52 немецкие пехотинцы, составляла основу транспортного парка «Люфтваффе» на протяжении всей Второй Мировой войны. На рисунке показан Ти-52/Зпк;7е из подразделения 2.8та1те1, КХ}ггЬУ-1, базировавшейся на аэродроме Милос в Греции. В мае 1941 года эта часть в числе первых приняла участие во вторжении на остров Крит. Основой операции под кодовым названием «Меркурий» должна была стать высадка большого количества парашютистов с полющью 493 самолетов Ти-52. Но из-за плохой координации высадки и задержки с переброской подкреплений и снабжения штурмовым группам операция оказалась на грани срыва. Из высадившихся десантников погиб каждый четверп>гй, к концу операции были убиты более 170 самолетов ^-52/Зт47.