Энциклопедия военной техники стр.8
Аг-232 проектировался как тяжелый транспортный самолет с . многоколесным шасси, которое позволяло машине взлетать и садиться на любой аэродром. Первый полет прототипа с двумя 1600-сильными двигателями воздушного охлаждения 801-МА состоялся весной 1941 года. Но поскольку двигатели 801-МА требовались для других самолетов (прежде всего для нового истребителя ¥№А90), третий прототип самолета уже был оснащен четырьмя двигателями воздушного охлаждения «Брамо-323», размещавшимися на передней кромке крыльев. Эта схема использовалась и на девятнадцати серийных машинах Аг-232В10, причем на одной из них были установлены французские двигатели «Гном-Рон». Эти самолеты интенсивно использовались в качестве транспортных в 1942 — 1945 годах (большинство состояло на вооружении специального подразделения КС-200)".
|
Производство: |
Германия |
|
Тип: |
транспортный самолет средней дальности |
|
Силовая установка: |
четыре двигателя воздушного охлаждения «BpOMO-323R-2» «Фафнир» (BMW) мощностью по 1200 л.с |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 305 км/ч; время набора высоты 4000 м — 16 минут; практический потолок 6900 м; дальность полета 1300 км |
|
Масса: |
пустого 12800 кг, максимальная взлетная 21000 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 33,5 м, длина 23,5 м, высота 5,7 м, площадь крыла 138 кв. м |
|
Вооружение: |
одна 20-мм пушка в башне, один 1 3-мм пулемет в носу (500 патронов) и два 1 3-мм пулемета в корме грузового отсека |
«Уитли»
Несмотря на то, что к началу Второй Мировой войны «Уитли» уже устарел, в 1939 году этот самолет все еще являлся одной из основных машин Королевских ВВС. С самых первых дней войны он широко использовался в качестве ночного бомбардировщика, а также как патрульный и противолодочный самолет. К концу войны сохранившиеся в строю машины служили буксировщиками планеров и учебными самолетами. Первая партия из 34 бомбардировщиков «Уитли» Мк-1 году с двигателями «Тайгер» поступила на вооружение в 1937 году. Эти же двигатели стояли на 126 самолетах модификаций Мк-П и Мк-Ш. Следующая модификация Мк-1У (33 бомбардировщика) оснащалась двигателями «Мерлин» и имела заднюю турельную башню с дистанционным электроприводом. Основной же модификацией стал «Уитли» Мк-У с удлиненным фюзеляжем, несколько измененной конструкцией хвостового оперения и увеличенным запасом топлива. Всего было выпущено 1466 этих машин, а также еще 146 машин Мк-УП (эти патрульные самолеты оснащались противокорабельными радиолокаторами). На рисунке изображен самолет 10-й эскадрильи Королевских ВВС.
|
Производство: |
Великобритания |
|
Тип: |
пятиместный дальний ночной бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
два 12-цилиндровых У-образных двигателя водяного охлаждения «Мерлин-Х» («Ролле-Ройс»| мощностью по 1075 л.с. |
|
Хара ктер и стики: |
максимальная скорость 370 км/ч; время набора высоты 4570 м — 16 минут; практический потолок 6100 м; дальность полета (с бомбовой нагрузкой 1361 кг) 2655 км |
|
Масса: |
пустого 8780 кг, максимальная взлетная 15200 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 26,6 м, длина 21,5 м, высота 4,57 м, площадь крыла 196 кв. м |
|
Вооружение; |
один 7,7-мм пулемет в носовой башне и счетверенный 7,7-мм пулемет в хвостовой турели, до 3175 кг бомб в бомбоотсеке |
«Албемарл»