Энциклопедия военной техники стр.6
|
Производство: Тип: |
Япония двухместный палубный пикирующий бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Хикори-1» |
|
(«Накадзима») мощностью 730 л.с. |
|
|
Характеристики: |
макс, скорость 310 км/ч; время набора высоты 3000 м — |
|
8 минут; практический потолок 6800 м; дальность полета 930 км |
|
|
Масса: |
пустого 151 6 кг, максимальная взлетная 2610 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 1 1,4 м, длина 9,3 м, высота 3,4 м |
|
Вооружение: |
два спаренных 7,7-мм пулемета в носовой части и один 7,7-мм |
|
пулемет в задней кабине, 310 кг бомб на внешней подвеске |
Т7-13А был сконструирован по выданной в 1937 году м-і спецификации на разведывательный гидросамолет. Первый прототип этой машины поднялся в воздух в 1939 году. В начале 1941 года была принята на вооружение серийная модель Е-13А1. Всего на трех заводах было изготовлено 1418 самолетов этого типа, включая все серийные модификации: базовую модель Е-13А1, двухместный учебный Е-13А1-К, Е-13А1а с пламегасителями и Е-13А1В с радиолокатором. Модификации Е-13А1а и Е-ІЗАІЬ использовались как морские штурмовики - на них устанавливались 20-мм пушки под фюзеляжем. Длительность полета у этой машины достигала 15 часов. Кроме того, в конце войны Е-13А1 активно использовали летчики-камикадзе.
|
Производство: Тип: |
Япония трехместный разведывательный гидросамолет |
|
Силовая установка: |
14-цилиндровых двигатель воздушного охлаждения |
|
«Кинсей-43» («Мицубиси») мощностью 1080 л.с. |
|
|
Хара ктеристи ки: |
макс, скорость 375 км/ч; время набора высоты 3000 м — |
|
6 минут; практический потолок 8730 м; дальность полета 2090 км |
|
|
Масса: |
пустого 2642 кг, максимальная взлетная 4000 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 14,50 м, длина 11,30 м, высота 4,70 м, |
|
Вооружение: |
площадь крыло 36 кв. м. один 7,7 пулемет в задней кабине (либо одна поворотная 20- мм пушко под фюзеляжем), 250 кг бомб (в том числе глубинных) на внешней подвеске |
«Амье-143»
Первый полет машины «Амье-140» состоялся в апреле 1931 года. Этот самолет создавался по спецификации 1928 года на дневной и ночной бомбардировщик, дальний разведчик и истребитель. В ноябре 1934 года он был запущен в серию с V-образным двигателем «Лоррейн»; на модификации «Амье-143» двигатель заменили на «Гном-Рон». К 1935 году, когда на вооружение поступила модификация «Амье-143 М-4», было выпущено 138 этих самолетов. На машинах последних выпусков пулеметы "Льюис" были заменены на 7,5-aim пулеметы МАС-1934, а вместо подвесных установлены встроенные топливные баки. К началу Второй Мировой войны эти самолеты состояли на вооружении шести бомбардировочных групп, однако уже в первые дни войны понесли столь значительные потери, что было решено использовать их только в качестве ночных бомбардировщиков. До 1944 года самолеты этого типа использовались вишистами в Северной Африке в качестве транспортных9. На рисунке изображена машина «Амье-143М», входившая в 3-ю эскадрилью GB-II/35.