Энциклопедия военной техники стр.59
|
Производство: Тип: |
Франция пятиместный тяжелый ночной бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
четыре радиальных двигателя 14Ы-1 1/15 («Гном-Рон») |
|
мощностью по 970 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 320 км/ч; время набора высоты |
|
4000 м — 14 минут; практический потолок 8000 м; дальность |
|
|
полета 2000 км с бомбовой нагрузкой 2500 кг |
|
|
Масса: |
пустого 10500 кг, максимальная взлетная 15200 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 36 м, длина 21,45 м, высота 5,2 м один 7,5-мм пулемет в носовой башне, один 7,5-мм пулемет в верхней башне, один 7,5-мм пулемет в нижнем люке; до 4200 кг бомб в бомбоотсеке |
Самолеты Второй Мировой
ЫС-223
Самолет ЫС-223 (первоначально Р-223) в значительной степени сохранил концепцию предшествовавшего ему Т-222, в результате чего стал причудливой комбинацией старого и нового. Устаревшая конструктивная схема не претерпела серьезных изменений, новая машина Р-223 сохранила угловатый секционный фюзеляж. Но в дополнение к многочисленным анахронизмам конструкции машина получила замечательное крыло современной формы с улучшенной аэродинамикой и новыми элеронами. Кроме того, изменилась форма вертикального и горизонтального оперения. Прототип Р-223.1.01 испытывался как почтовый самолет, но уже в январе 1938 года в воздух поднялся прототип бомбардировщика N0-223.01. Затем были выпущены восемь машин ЫС-223.ЗВЫ.5, которые поступили на вооружение уже во время кампании 1940 года. Впоследствии эти самолеты были переоборудованы в транспортные. На рисунке изображен «Жюль Верн», один из самолетов модификации ЫС-223.4, в начале войны использовавшийся французскими ВВС как дальний бомбардировщик.
|
Производство: |
Франция |
|
Тип: |
пятиместный тяжелый ночной бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
четыре 12-цилиндровых У-образных двигателя 12У-29 («Испано-Сюиза») мощностью по 920 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 400 км/ч; время набора высоты 4000 м — 1 0 минут; практический потолок 8000 м; максимальная дальность полета 2400 км |
|
Масса: |
пустого 10550 кг, максимальная взлетная 19200 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 33,6 м, длина 22 м, высота 5,8 м одна 20-мм пушка в башне за кабиной, одна 20-мм пушка в подфюзеляжной башне, один 7,5-мм пулемет в носовой кабине, до 4200 кг бомб в бомбоотсеке |
Самолеты Второй Мировой
Вг?-20 «Чиконья»
Самолет Вк-20 «Чиконья» («Аист») стал первым итальянским бомбардировщиком современного типа. Прототип машины впервые поднялся в воздух в феврале 1936 года, на вооружение самолет был принят осенью того же года. За первой серией в 350 машин (из которых 85 строились для Японии и один для Венесуэлы) последовал выпуск 264 самолетов улучшенной модификации ВРч-20М. Эта моделі, имела более обтекаемую форму носовой части, измененное вооружение и усиленную броневую защиту. Последней модификацией стал Вк-20Ык (15 машин) с двумя 1250-сильными радиальными двигателями А-82 РчС.428, видоизлгененным носовым отсеком, двумя 7,7-мм пулеметами в боковых окнах и дистанционно управляемой верхней башней. На момент вступления Италии в войну в 1940 году в строю все еще оставались более 160 бомбардировщиков «Чиконья». Все они были потеряны в боях до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. Изображенный на рисунке ВК.-20М входил в состав 4-й эскадрильи 11-й группы 13-й воздушной армии37.