Энциклопедия военной техники стр.4
Действия авиации при поддержке морских сил в чем-то подобны действиям при поддержке наземных войск, но имеют несколько существенных отличий. Уже в начале войны выяснилось, что атаки бомбардировщиков и торпедоносцев против надводных кораблей настолько эффективны, что господство в воздухе над морем обеспечивает господство на море — даже в тех случаях, когда противник имеет превосходство в кораблях. Правильность этого вывода подтверждает битва у атолла Мидуэй в
Самолет Ъ-17 «Летающая крепость» — настоящий гигант среди самолетов Второй Мировой войны. Большинство т 12730 выпущенных машин этого типа воевали в небе над Европой.
июне 1942 года: воздушная мощь американского флота обеспечила ему почти полную победу над превосходящим по численности японским соединением3. Хотя американцы и потеряли в этом сражении 150 машин, их самолеты потопили четыре японских авианосца. Эта победа стала поворотной точкой в войне на Тихом океане.
В ЗЕНИТЕ МОГУЩЕСТВА
Со временем авианосный самолет перестал быть средством поддержки надводных кораблей и превратился в основную ударную силу. Даже самые хорошо вооруженные и самые бронированные корабли оказались уязвимы против атак с воздуха. К примеру, в апреле 1945 года американскими самолетами был потоплен гигантский линкор «Ямато» (для того, чтобы отправить его на дно потребовалось 7 бомб и 11 торпед). В результате именно авианосец стал главным кораблем флота, заменив в этой роли линейный корабль. Для противодействия угрозе со стороны подводных лодок успешно используются эскортные авианосцы. Во взаимодействии с кораблями сопровождения и авиацией наземного базирования такие авианосцы способны эффективно противостоять «подводной угрозе», которая в ходе Второй Мировой войны стала главной опасностью для надводных кораблей. Кроме того, малые авианосцы могут оказывать поддержку наземным силам при проведении десантных операций.
После Второй Мировой войны мнения о месте и роли авиации вновь разделились. Однако все специалисты сходятся на том, что в современной военной политике авиация играет чрезвычайно важную роль, составляя ключевой элемент так называемой «стратегической триады».
В этой книге представлены основные истребители, бомбардировщики и штурмовые самолеты стран, принимавших участие во Второй Мировой войне. Кроме знаменитых машин, прославивших себя в воздушных сражениях 1939—1945 годов, читатель сможет познакомиться и с куда менее известными моделями — такими, как самолеты Польши, Франции и Швеции. Здесь также представлены основные модификации наиболее известных самолетов стран Оси и союзников.
После многолетнего использования боевых бипланов в качестве разведывательных самолетов командование американских ВВС решило заказать для этих целей более крупную и эффективную машину специальной конструкции. Но в начале 1940-х годов все же было решено, что для этих целей лучше подойдет минимально модифицированный легкий гражданский двухместный самолет. Такие машины были дешевы и просты в управлении, они могли использоваться для связи и при рекогносцировке местности, а вследствие высокой маневренности оказались менее уязвимы для средств ПВО противника. Особенно важной была их способность взлетать с коротких взлетных полос. Для армии США было изготовлено большое количество этих машин в различных вариантах. Общими для них были закрытая кабина, высоко расположенное крыло и неубирающееся хвостовое колесо. Всего было выпушено 1740 машин модификаций Ь-З и Ь-3]К'.