Энциклопедия военной техники стр.19
|
Производство: Тип: |
Франция одноместный истребитель |
|
Силовая установка: |
один 12-цилиндровый У-образный двигатель 1 2-ХЬгб |
|
(«Испано-Сюиза») мощностью 690 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 372 км/ч; время набора высоты 4000 м |
|
— 5 минут; практический потолок 1 0500 м; дальность |
|
|
полета 875 км |
|
|
Масса: |
пустого 1250 кг, максимальная взлетная 1830 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 8,8 м, длина 7,46 м, высота 3,7 м |
|
Вооружение: |
два 7,5-мм пулемета в носовой части фюзеляжа и два — в |
|
гондоле под нижним крылом, или четыре 7,5-мм пулемета под |
|
|
нижним крылом |
МВ-151 и МВ-152
Первоначально прототип этой машины имел индекс МВ-150.01, однако еще до первого полета он был перестроен в соответствии со стандартом MB.l5l.01. Именно в таком варианте самолет совершил свой первый полет в августе 1938 года, а в серию была запущена модель под обозначением МВ.151С.1. Первые 25 из 140 заказанных машин оснащашсь двигателем «Гном-Рон 14Ы-11» мощностью 920 л.с, на последующих машинах использовался улучшенный двигатель 141Ы-25. Скоростные качества самолета оказались неудовлетворительными, он был сложен в эксплуатации и поэтому использовался в основном для учебных целей. Параллельно была выпущена 481 машина модификации МВ-152С.1 с другим двигателем и другим вооружением. Самолеты этого типа участвовали в кампании 1940 года, после капитуляции они оставались на вооружение армии правительства Виши. Некоторые использовались нацистами в качестве учебных, позднее 20 МВ-151 и МВ-152 были переданы Румынии. На иллюстрации изображен МВ-152 из состава 1-й эскадрильи соединения ОС-1/1|!(.
|
Производство: |
Франция |
|
Тип: |
одноместный истребитель |
|
Силовая установка: |
14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель 14Ы-25 («Гном-Рон») мощностью 1080 л.с. или 14К1-49 («Гном-Рон») мощностью 1060 л.с |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 509 км/ч; время набора высоты 4000 м — 7 минут; практический потолок 10000 м; дальность полета 540 км |
|
Масса: |
пустого 4758 кг, максимальная взлетная 61 73 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 10,54 м, длина 9,1 м, высота 3,03 м четыре 7,5-мм пулемета или две 20-мм пушки и два 7,5-мм пулемета |
Сдоведением прототипа МВ-150.01 до стандарта МВ-152С.1 линия самолетов МВ-150 достигла схемы высокоэффективного скоростного истребителя. Главной особенностью МВ-155 был двигатель, «унаследованный» от модели МВ-152. Первый полет прототипа состоялся в 1940 году; 33 истребителя под маркой МВ-155С.1 были поставлены уже ВВС вишистской Франции. У серийной машины кабина была сдвинута назад, что позволило смонтировать топливный бак большей вместимости и установить дополнительное бронирование. После оккупации всей территории Франции в ноябре 1942 года нацисты захватили несколько МВ-155С.1 и впоследствии использовали эти машины в качестве учебных. Пестрая раскраска изображенного на рисунке самолета указывает на его принадлежность к эскадрилье ОС-11/8 из 25-й истребительной группы.
|
Производство: |
Франция |
|
Тип: |
одноместный истребитель |
|
Силовая установка: |
14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель 14N-49 |
|
(«Гном-Рон») мощностью 1060 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 520 км/ч; время набора высоты 4000 м |
|
— 6 минут; практический потолок 10000 м; дальность |
|
|
полета 1050 км |
|
|
Масса: |
пустого 2158 кг, максимальная взлетная 2748 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 10,54 м, длина 9,05 м, высота 3,03 м |
|
Вооружение: |
две 20-мм пушки и два 7,5-мм пулемета либо шесть 7,5-мм |
|
пулеметов |
МВ-174