Энциклопедия военной техники стр.149
|
Производство: Тип: |
Великобритания двухместный тактический разведчик и самолет связи |
|
Силовая установка: |
9-цилиндровый двигатель «Меркьюри-ХИ» («Бристоль») |
|
мощностью 890 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 370 км/ч, время набора высоты |
|
3000 м — 7 минут, практический потолок 8000 м, дальность |
|
|
полета 966 км |
|
|
Масса: |
пустого 1 844 кг, максимальная взлетная 3402 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 15,24 м, длина 9,3 м, высота 3,35 м |
|
Вооружение: |
два 7,7-мм пулемета впереди и один пулемету стрелка сзади; |
|
227 кг бомб на внешней подвеске |
Самолеты Второй Мировой
«Вапити»
Всередине 20-х годов командование британских Королевских ВВС осознало, что основной английский тактический разведчик, созданный еще в конце Первой Мировой войны биплан ОН-9А, безнадежно устарел. Новый самолет должен был обладать улучшенными летными качествами, большей грузоподъемностью и более прочной конструкцией, что дало бы возможность использовать эту машину во всех регионах, входящих в сферу интересов Королевских ВВС. Для упрощения и удешевления производства желательно было сохранить в конструкции нового самолета максимальное количество узлов и деталей прежней машины — запчасти от нее имелись в изобилии. Конкурс на производство самолета выиграла фирма «Уэстланд» с проектом биплана «Вапити», в котором широко использовались элементы крыльев и хвоста машины БН-9А. Прототип «Вапити» впервые поднялся в воздух в марте 1927 года, и после доработок самолет был построен в количестве 570 экземпляров. Для Англии, Австралии, Канады и Южной Африки он производился в варианте «Вапити» М1<-У1, а для Китая — как «Вапити» Мк-УШ. На рисунке изображен Мк-1А австралийских ВВС (1940 год).
|
Производство; Тип: |
Великобритания двухместный боевой самолет |
|
Силовая установка: |
14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель «Ягуар-VI» |
|
(«Армстронг-Сиддли») мощностью 490 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 225 км/ч, время набора высоты |
|
1500 м — 4 минуты, практический потолок 6280 м, дальность |
|
|
полета 1 062 км |
|
|
Масса: |
пустого 1440 кг, максимальная взлетная 2450 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 14,15 м, длина 9,9 м, высота 3,6 м |
|
Вооружение: |
один 7,7-мм пулемет впереди и один 7,7-мм пулемет у стрелка |
|
сзади; 263 кг бомб на внешней подвеске |
Самолеты Второй Мировой
Самолет «Уирлуинд» был первым одноместным двухмоторным истребителем британских Королевских ВВС. Предполагалось, что самолет будет вооружен размещенной в носовой части мощной батареей из четырех 20-мм пушек. Силовая установка состояла из двух двигателей « Перегрин» (« Роллс-Ройс» ), которые фактически являлись модернизированной версией классического « Кестрела». Однако проблемы с доводкой этого двигателя привели к тому, что удачный во многих отношениях и очень перспективный «Уирлуинд» так и не занял достойного места среди британских самолетов Второй Мировой войны. В общей сложности было выпущено лишь 112 таких истребителей, они состояли на вооружении в короткий период меясду июнем 1940 года и июнем 1943 года. Эта машина эксплуатировалась всего в двух эскадрильях, впоследствии сохранившиеся истребители «Уирлуинд» Mk-I были переоборудованы до стандарта истребителей-бомбардировщиков «Уирлуинд» Mk-IA. Одним из недостатков самолета была высокая посадочная скорость, ограничивающая возможности его применения качеством взлетно-посадочных полос.