Энциклопедия военной техники стр.139
|
Производство: Тип: |
США восьмиместный морской разведывательный гидросамолет |
|
Силовая установка: |
четыре 12-цилиндровых У-образныхдвигателя «Кестрел-У1Н/1Х» |
|
(«Роллс-Ройс») мощностью по 680 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 233 км/ч, время набора высоты |
|
1500 м — 7 минут, практический потолок 4570 м, дальность |
|
|
полета 2800 км |
|
|
Масса: |
пустого 8360 кг, взлетная 12480 кг, максимальная |
|
(перегрузочная) 14300 кг |
|
|
Размеры: |
размах крыльев 27,43 м, длина 19,56 м, высота 7,2 м |
|
Вооружение: |
по одному один 7,7-мм пулемету на носовой и хвостовой |
|
турелях и два 7,7-мм спаренных пулемета в средней части |
|
|
корпуса; до 900 кг бомб |
Самолеты Второй Мировой
«Стирлинг» M к- I-V
Первым четырехмоторным тяжелым бомбардировщиком, поступивпгим на вооружение в начале Второй Мировой войны, стал «Стирлинг». Он оказался единственным английским четырехмоторным бомбардировщиком, поступившим на службу именно в том качестве, в каком создавался. Проекты подобных самолетов были и у других компаний — «Ланкастер» фирмы «Авро» и «Галифакс» фирмы «Хендли-Псйдж». Однако «Авро» и «Хендли-Пейдж» вели свои разработки на базе машин, изначально С1троектированных как двухмоторные. Новая машина должна была иметь размах крыльев не более 100 футов (30,5 м), поскольку все существующие ангары были именно таких размеров. Это требование усложнило разработку, но к августу 1940 года первые бомбардировщики модификации «Стирлинг» Mk-I начали поступать на вооружение. Всего было изготовлено 2374 самолета в нескольких модифшсагтях, включая 756 бомбардировщиков Mk-I с 1595-сильными двигателями «Геркулес-Х1», 875 самолетов Mk-III с усовершенствованной верхней башней, 579 десантных машин и буксировщиков планеров Mk-IV, на которых снимались передняя и верхняя пулеметные башни, а также160 невооруженных транспортных самолетов Mk-V.
|
Производство: |
Великобритания |
|
Тип: |
семи—восьмиместный тяжелый бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
четыре 14-цилиндровых радиальных двухрядных двигателя |
|
«Геркулес-ХУ1» («Бристоль») мощностью по 1650 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 434 км/ч, скороподъемность 244 м/мин., |
|
практический потолок 5200 м, дальность полета 3235 км |
|
|
{с 1600 кг бомб), предельная дальность 4830 км |
|
|
Масса: |
пустого 21200 кг, максимальная взлетная 31780 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 30,22 м, длина 27,62 м, высота 6,94 м два 7,7-мм пулемета в носовой башне, два 7,7-ии пулемета в верхней башне и четыре 7,7-мм пулемета в хвостовой башне; 6350 кг бомб на внутренней подвеске |
Самолеты Второй Мировой
Выданное в 1933 году техническое задание на современную четырехмоторную летающую лодку монопланной схемы стимулировало работы в этом направлении сразу двух авиастроительных компаний, среди которых была фирма «Шорт». Очень полезным в работе над новым самолетом, получившим индекс 8-25, стал проект уже существующей гражданской летающей лодки 8-23 «Эмпайр». Использование элементов предыдущей машины позволило ускорить разработку нового самолета, и уже в марте 1936 года от британского Министерства авиации поступил заказ на производство 21 машины 8-25. Спустя 18 месяцев, в октябре 1937 года, первый прототип «машины совершил свой пробный полет. Базовой моделью летающей лодки стал «Сандерленд» Мк-1, летом 1938 года начавший поступать на вооружение в две эскадрильи морской авиации. К началу Второй Мировой войны этой машиной были оснащены еще две эскадрильи в метрополии, а возрастающее производство самолетов «Сандерленд» позволило в первые месяцы войны сформировать еще три эскадрильи. Всего было изготовлено 90 летающих лодок «Сандерленд» Мк-1,15 из них построила фирма «Блэкберн Эйркрафт Компани».