Энциклопедия военной техники стр.119
М5-406 стал первым французским истребителем-монопланом . «современной» схемы — с низкорасположенным крылом, закрытой кабиной и убирающимися шасси. Однако к началу Второй Мировой войны эта машина уже успела устареть и несла тяжелые потери в воздушных боях с превосходящими ее по всем параметрам истребителями «Люфтваффе». Самолет был создан по техническому заданию 1934 года и первоначально носил индекс М8-405. Первый полет прототипа машины состоялся в августе 1935 года. За этим последовал выпуск 15 предсерийных истребителей М8-405С.1, а после чего начался серийньш выпуск модели М8^Ю6С.1 — в марге 1938 года поступил заказ на более чем 1000 экземпляров этого самолета. МБ-406 строился на двух конвейерных линиях, производство 1077 машин продолжался с июня 1938 года по июнь 1940 года. Эта машина также экспортировалась в Швейцарию и Турцию, захваченные немцами самолеты были переданы Хорватии и Финляндии. Изображенный на рисунке М8-405С-1 состоял на вооружении военно-воздушных сил вишистской Франции.
|
Производство: |
Франция |
|
Тип: |
одноместный истребитель |
|
Силовая установка: |
12-цилиндровый У-образный двигатель 12У-31 («Испано-Сюиза») мощностью 860 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 490 км/ч, время набора высоты 5000 м — 7 минут, практический потолок 9400 м, дальность полета 1500 км |
|
Масса: |
пустого 1872 кг, максимальная взлетная 2722 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 10,62 м, длина 8,17 м, высота 3,25 м одна 20-мм синхронная пушка или 7,5-мм пулемет над капотом мотора и два 7,5-мм крыльевых пулемета |
Самолеты Второй Мировой
Прототип ХЫ-ЗМ-1 соверпгил свой первый полет в августе 1935 года, в ходе серийной постройки с июня 1936 года было выпущено 179 машин Ы-ЗЫ-1, на которых оставлялось место для установки шасси вместо поплавков. Первые 159 машин оснащались 220-сильным радиальным двигателем Рч-790-8, а на последних устанавливали двигатель Рч-760-8. С 1938 года выпустили 816 машин следующей модели — Ы-ЗЫ-З. Они имели измененную форму вертикального оперения, модифицированные поплавки (с одной подпоркой с каждой стороны) и двигатель без кожуха, 1941-42 годах такой же установили и на предыдущем самолете Ы-ЗЫТ. Машины ЫЗМ состояли на вооружении в течении всей Второй Мировой войны, однако по ее окончании большинство уцелевших самолетов этой марки были проданы гражданским пилотам. На рисунке изображен самолет Ы-ЗЫ-1 в типичной яркой раскраске.
|
Производство: |
США |
|
Тип: |
двухместный учебный самолет базовой подготовки |
|
Силовая установка: |
7-ми цилиндровый однорядный радиальный двигатель |
|
К-760-2 «Уирлуинд» («Райт») мощностью 235 л.с. |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 203 км/ч, скороподъемность |
|
244 м/мин, практический потолок 4635 м, дальность |
|
|
полета 756 км |
|
|
Масса: |
пустого 948 кг, максимальная взлетная 1266 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 10,36 м, длина 7,77 м, высота 3,3 м нет |
Самолеты Второй Мировой
B-5N «Кейт»
Т>рпедоносец и горизонтальный бомбардировщик B-5N являлся одной из двух основных составляющих палубной авиации японского флота (второй такой составляющей был пикирующий бомбардировщик D-3A фирмы «Айчи» ). Две эти машины стали важнейшим японским оружием в первой части Тихоокеанской кампании начиная с декабря 1941 года. Машина B5N ведет свое происхождение от технического задания 1934 года, а первый из двух прототипов этого самолета совершил своей первый полет в январе 1937 года. Удачные испытания проложили дорогу начальной серийной версией B-5N1 с одним 840 сильнььм радиальным двигателем «Хикари-3». Выпуск самолета дополнялся производством его учебного варианта B-5N1-K. В 1941 году этот тип машин начал заменяться в частях первой линии на улучшенные торпедоносные модификации B-5N2 с более мощньїм двигателем. Общий объем выпуска B-5N составил 1147 машин, этот самолет оставался в частях первой линии до середины 1944 года, а затем был переназначен на выполнение второстепенных задач — таких, как морская разведка. На рисунке изображен B-5N2 ВВС Императорского японского флота, в 1941—42 входивший в авиагруппу знаменитого авианосца «Акаги».