Энциклопедия военной техники стр.109
Me-163 «Комет»
Самолет «Комет» наглядно продемонстрировал способность немецких конструкторов довести до практического воплощения даже недоработанную и бесперспективную концепцию. Германия являлась одной из немногих стран, где еще с 30-х годов велись разработки самолетов на реактивной тяге. Проектирование Ме-163 началось в ответ на бомбардировки союзников. Первый из 76 экспериментальных самолетов этой программы совершил свой первый полет в августе 1941 года. Это был самолет нетрадиционной «бесхвостой» схемы, который взлетал со специальной тележки, а садился на выдвигаемую из-под фюзеляжа лыжу. Потребовалось более двух лет испытаний, прежде чем самолет Ме-163В поступил на вооружение в мае 1944 года. Всего было выпущено 300 перехватчиков Ме-163В-1, эффективность которых сильно снижалась из-за очень небольшого времени полета, а также неприятной особенности реактивного двигателя — он часто взрывался при жесткой посадке.
|
Производство: Тип: |
Германия одноместный объектный перехватчик |
|
Силовая установка: |
жидкостный реактивный двигатель HWK 109-509А-1/2 («Вальтер») тягой 1 700 кг (16670 л.с.) |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 955 км/ч, время набора высоты 9145 м - 3 минуты, практический потолок 12000 м, максимальная дальность до 1 70 км |
|
Масса: |
пустого 1908 кг, максимальная взлетная 4310 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 9,33 м, длина 5,85 м, высота 2,76 м две 30-мм или 20-мм пушки у основания крыльев |
Самолеты Второй Мировой
Несомненно Ме-262 был наиболее прогрессивным самолетом из всех боевых машин, выпуасавшихся во время Второй Мировой войны. Для того времени концепция турбореактивного истребителя была чрезвычайно смелой. Разработка машины шла очень трудно из-за многочисленных проблем с двигателями, не обеспечивавпгими достаточной мощности. Прототип Ме-262А-7 стал непосредственным предшественником первой серийной модели, Ме-262А-1а. Хотя в своем окончательном виде эта машина поднялась в воздух еще в июле 1942 года, очень много времени было потеряно на отладку машины и двигателей. В ноябре 1943 года Гитлер утвердил запуск самолета в серию — но только как скоростной бомбардировнгик, хотя некоторые смелые люди из конструкторской команды пьпались доказывать, что Ме-262 важнее всего именно как истребитель. В конце концов летом 1944 года этот самолет все-таки начал поступать на вооружение истребительных частей «Люфтваффе». Первый опыт боевого применения этой машины относится к октябрю 1944 года*. На рисунке изображена одна из машин 9-й эскадрильи 7-го истребительного полка.
|
Производство: |
Германия |
|
Тип: |
одноместный перехватчик |
|
Силовая установка: |
два турбореактивных двигателя «Юмо» 004В-1 /2/3 |
|
(«Юнкере») тягой по 900 кг |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость 870 км/ч, время набора высоты |
|
6000 м — 7 минут, практический потолок 1 1 450 м, дальность |
|
|
полета 1050 км |
|
|
Масса: |
пустого 3800 кг, максимальная взлетная 7000 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 1 2,51 м, длина 10,6 м, высота 3,83 м четыре неподвижные 30-мм пушки в передней части фюзеляжа |
Самолеты Второй Мировой