Энциклопедия военной техники стр.10
|
Производство: Тип: |
Германия одноместный разведчик |
|
Силовая установка: |
два турбореактивных двигателя «Юмо 109-004А-0» («Юнкере») тягой по 840 кг |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 780 км/ч; практический потолок 16370 м; дальность полето 2000 км |
|
Масса: |
пустого 4800 кг, максимальная взлетноя 8000 кг |
|
Размеры: Вооружение: |
размах крыльев 14,40 м, длина 12,65 м отсутствует |
Аг-234В «Блиц»
Система взлета и посадки на первых опытных экземплярах Аг-234 была полностью непригодна для боевых условий. Поэтому вместо Аг-234А в серию пошла другая модификация, базировавшаяся на модели Аг-234 V-3 и получившая индекс Аг-234В. На этой модели использовалось трехколесное убирающееся шасси, впервые появившееся на Аг-234 V913. Самолет Аг-234В мог нести две 500-кг бомбы на внешней подвеске и был оснащен поворотным перископическим прицелом. За двадцатью предсерийными Аг-234В-0 последовала серия из 210 разведчиков Аг-234В-1 (у которых вместо бомб подвешивались сбрасываемые топливные баки) и разведчиков-бомбардировщиков Аг-234 В-2. Эти машины начали поступать на вооружение в сентябре 1944 года. Еще 14 машин было изготовлено по проекту Аг-234С (с четырьмя двигателями BMW 109-003А-1 тягой по 800 кг).
|
Производство: |
Германия |
|
Тип: |
одноместный разведчик-бомбардировщик |
|
Силовая установка: |
два турбореактивных двигателя «Юмо 109-004В» «Оркан» |
|
(«Юнкере») тягой по 900 кг и место для двух ракетных ускорителей |
|
|
Вальтера НУУК 109-400 (И-202) мощностью по 500 кг |
|
|
Характеристики: |
максимальная скорость (без подвесок) 742 км/ч; время |
|
набора высоты 6000 км — 13 минут; практический потолок |
|
|
10000 м, дальность полета (без подвесок) ] 630 км |
|
|
Масса: |
пустого 5200 кг, максимальная взлетная 9860 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 1 4,1 м, длина 1 2,6 м, высота 4,3 м |
|
Вооружение: |
две 20-мм пушки в хвостовой части фюзеляжа; до 1500 кг |
|
бомб на внешней подвеске |
Проект последнего чехословацкого истребителя-биплана В-534 был разработан конструкторами фирмы «Авиа» на основе самолета В-34. Первый полет В-534 состоялся в 1933 году, в то время он был одним из лучших истребителей мира. Самолеты этого типа выпускались в пяти основных модификациях: В-524-1 с двумя 7,7-ММ пулеметами под фюзеляжем (47 машин), В-534-И с четырьмя 7,7-мм пулеметами в фюзеляже (99 машин), В-534-Ш с убирающимися шасси и опущенным крылом (46 машин, включая поставленные Греции и Югославии), В-534-1У с закрытой кабиной (272 машины) и Вк-534, вооруженных однил! 7,7-мм пулеметом или 20-мм пушкой (35 машин). После оккупации Чехословакии Германией в 1939 несколько истребителей этого типа были переданы марионеточному словацкому режиму и оставались в строю до 1944 года. Большинство же этих самолетов использовались немцами в качестве учебных.
|
Производство: |
Чехословакия |
|
Тип: |
одноместный истребитель |
|
Силовая установка: |
один 1 2-цилиндровых V-образный двигатель 1 2-Ydrs («Испано-Сюиза») мощностью 830 л.с. |
|
Характеристики: |
максимальная скорость 415 км/ч; время набора высоты 5000 м — 5 минуты; практический потолок 1 0600 м; дальность полета 580 км |
|
Масса: |
пустого 1460 кг, максимальная взлетная 1980 кг |
|
Размеры: |
размах крыльев 9,40 м, длина 8,20 м, высота 3,10 м |
|
Вооружение: |
четыре 7,7-мм (или 7,92-мм) пулемета, до 120 кг бомб на внешней подвеске |
«Энсон»