Из истории советской авиации: Самолеты ОКБ имени С. В. Ильюшина стр.9
пассажирские самолеты пятидесятых годов
Творческая оценка конструкторским коллективом опыта эксплуатации большого парка пассажирских самолетов Ил-12 определила появление нового пассажирского самолета Ил-14, летные испытания которого начались в 1950 г. На нем были обеспечены более высокая надежность, особенно при отказе двигателя на взлете, лучший комфорт для пассажиров. Кроме того, на этой машине было дополнительно установлено новейшее по тому времени пилотажно-навигационное и радиотехническое оборудование. Самолет Ил-14 выпускался в пятнадцати вариантах компоновок с соответствующим каждому варианту специальным оборудованием. Он зарекомендовал себя простым в управлении и безотказным самолетом. Кроме Советского Союза его строили также в ЧССР и ГДР, эксплуатировали многие зарубежные авиакомпании.
Самолет Ил-18 с турбовинтовыми двигателями создан в период зарождения реактивной гражданской авиации. Перед конструкторским коллективом стояла задача обеспечить массовость пассажирских перевозок путем снижения себестоимости эксплуатации, т. е. сделать воздушный транспорт доступным широким массам трудящихся нашей страны. Было необходимо снизить стоимость билета на самолет Ил-18 до уровня, равного или близкого к стоимости проезда в купейном вагоне. Кроме того, по основным параметрам — экономичности, комфорту, летным данным — новый самолет должен был обладать конкурентоспособностью на мировом рынке. Ил-18 был спроектирован, построен и испытан в рекордно короткие сроки.
Все фактические летно-технические характеристики самолета Ил-18 подтвердили проектные данные. Подобное соответствие является характерной чертой деятельности конструкторского коллектива.
Самолет Ил-18 был проверен на соответствие нормам ИКАО и получил международный сертификат летной годности. Он стал первым советским пассажирским самолетом, который нашел широкий спрос на мировом авиационном рынке. Работа по продаже самолета Ил-18 на экспорт, включающая подготовку обширной технической документации, и многогранный опыт его эксплуатации в зарубежных авиакомпаниях заложили основу относительно нового для нашей страны направления торговли — поставки пассажирских самолетов на международный рынок.
По заказам МГА СССР и семнадцати иностранных авиакомпаний были изготовлены сотни Ил-18. И сегодня эти самолеты эксплуатируются различными авиакомпаниями мира. Самолеты того времени — английский «Вэнгард» и американский «Электра» — большого распространения не получили, а Ил-18 стал одним из самых массовых газотурбинных самолетов первого поколения. По своим экономическим характеристикам он занимает достойное место среди самолетов этого класса.
Для советской гражданской авиации самолет Ил-18 стал эталоном экономической эффективности, простоты пилотирования и комфорта, что было достигнуто не только путем исследований в период эскизного и технического проектирования и постройки опытных экземпляров самолета, но и в процессе эксплуатации, в результате его совершенствования путем разработки модификаций, которые повысили рентабельность эксплуатации самолета, комфорт и безопасность пассажирских перевозок.