Из истории советской авиации: Самолеты ОКБ имени С. В. Ильюшина стр.8
В 1943 г. был разработан штурмовик Ил-10. Сохраняя одинаковую с Ил-2 бронезащиту, мощь наступательного и оборонительного оружия, новый штурмовик был более маневренным и обладал значительно большей максимальной скоростью полета. В 1944 г. штурмовики Ил-10 стали поступать на вооружение авиационных частей, сражавшихся на фронтах Великой Отечественной войны. Продолжая совершенствовать тип штурмового самолета, конструкторский коллектив, руководимый С. В. Ильюшиным, разрабатывает и строит ряд опытных штурмовиков Ил-8, Ил-16, Ил-20 с поршневыми двигателями.
Боевое применение самолетов Ил-2 и Ил-10, а также постройка опытных самолетов-штурмовиков полностью подтвердили правильность комплексного подхода к проектированию боевого самолета и показали, что отклонение от него, стремление обеспечить более высокие значения одних характеристик за счет других приводит к снижению боевой эффективности самолета при выполнении его основной задачи.
В работе над самолетами Ил-4, Ил-2, Ил-10, которые по своим проектным и конструкторским решениям были принципиально новы, проявилось не только стремление С. В. Ильюшина использовать новые методы проектирования, но и такие черты его деятельности, как необычайно точное предвидение, стремление использовать в конструкции создаваемых самолетов все лучшее, что было создано раньше.
Самолеты Ил-4, Ил-2, Ил-10, а потом и такие этапные в истории развития советской авиации машины, как Ил-2, Ил-14, Ил-28, Ил-18, разрабатывались конструкторским коллективом инициативно, их внедрение в эксплуатацию происходило именно в тот момент, когда самолет был особенно нужен стране. В этих самолетах прослеживается и непрерывное эволюционное совершенствование конструкции, систем и агрегатов, которое после накопления определенных достоинств переходило в качественно новое конструкторское решение.
пассажирские самолеты сороковых годов
В сороковые годы получило начало другое основное направление деятельности конструкторского коллектива, возглавлявшегося С. В. Ильюшиным, — разработка самолетов для гражданской авиации. Опыт работы над пассажирскими самолетами еще раз убедительно показал, что именно глубокое понимание цели, для которой создается новый самолет, и комплексный подход к решению всех задач проектирования и позволяли коллективу находить оптимальные конструктивные решения, обеспечившие долгую жизнь пассажирским самолетам с маркой «Ил».
В 1943 г., когда на фронтах Великой Отечественной войны шли ожесточенные бои, конструкторский коллектив приступил к созданию пассажирского самолета, отвечающего требованиям развития народного хозяйства страны в послевоенный период. Новую машину рассчитывали на перевозку 27 ... 32 пассажиров и максимальную дальность полета до 2000 км. В июне 1947 р. этот самолет, названный Ил-12, вышел на линии Аэрофлота.Он имел летно-технические данные лучшие, чем у широко известного американского ЭС-З и отечественного Ли-2 (строился по лицензии), который был основным самолетом воздушного транспорта в предвоенные годы, но к 1940-м гг. устарел. Самолет Ил-12 использовался не только для перевозки пассажиров, но и для транспортировки самых разнообразных грузов с массой до 3000 кг —■ тогда это было большим достижением. Самолет Ил-12 имел ряд модификаций, в том числе военно-транспортную (Ил-12Д). Этот самолет использовался и как грузовой на ряде линий, наиболее широко — в советской Полярной авиации; он побывал над Северным и Южным полюсами Земли. Эксплуатировались Ил-12 и многими зарубежными авиакомпаниями. Ил-12 проектировался как пассажирский самолет средней дальности полета. В дополнение к нему для использования на некоторых авиалиниях большей протяженности еще в 1945 г. конструкторский коллектив приступил к созданию первого в своей практике четырехдвигатель-ного пассажирского самолета, способного перевозить 60 ... 65 пассажиров на дальность до 5000 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. Создание такого самолета было в то время очень сложной задачей. Это был Ил-18 с поршневыми двигателями; он совершил свой первый полет в 1946 г. При разработке этого самолета было применено много новых технических решений. Опыт, полученный при его создании, был использован затем при создании других пассажирских самолетов «Ил». В серийное производство он не поступил по причинам, не связанным с его техническим совершенством.