Из истории советской авиации: Самолеты ОКБ имени С. В. Ильюшина стр.3
С. В. Ильюшиным.
С. В. Ильюшин начал самостоятельную конструкторскую деятельность в опытном самолетостроении в 1933 г. в Центральном конструкторском бюро завода имени Менжинского. История возникновения этой организации, положившей начало Опытному конструкторскому бюро имени С. В. Ильюшина, отражает характерные черты периода организационного становления советского самолетостроения в начале 1930-х гг., а также особенности проводившегося тогда поиска новых, наиболее эффективных организационных форм создания опытных боевых самолетов различного назначения.
До конца 1920-х гг. в СССР основные опытно-конструкторские работы по боевым самолетам велись в ЦАГИ, где существовал отдел авиации, гидроавиации и опытного строительства — АГОС ЦАГИ, руководимый А. Н. Туполевым, и на заводе «Авиаработник» в конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова.
13 января 1933 г. был издан приказ начальника Главного управления авиационной промышленности П. И. Баранова об организации на заводе имени Менжинского конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов, начальником которого назначался С. В. Ильюшин. Из состава конструкторского отдела ЦАГИ выделили и передали в новое конструкторское бюро несколько бригад, занимавшихся проектированием легких самолетов. Создание тяжелых самолетов различного назначения поручалось бригадам, оставленным в составе конструкторского отдела ЦАГИ и работавшим там под общим руководством А. Н. Туполева.
Назначение С. В. Ильюшина руководителем ЦКБ на заводе имени Менжинского было не случайные. Еще в среде слушателей Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского С. В. Ильюшин выделялся своими организаторскими и конструкторскими способностями: он возглавлял авиационную секцию военно-научного общества академии, под его руководством были созданы учебные планеры «Мастяжарт I», «Рабфаковец», планеры-парители «Мастяжарт II» и «Москва» (последний в 1925 г. принял участие в международных состязаниях в Германии).
В 1926 г., после окончания академии С. В. Ильюшин возглавил первую (самолетостроительную) секцию Научно-технического комитета (НТК) Управления ВВС Красной Армии. В этой секции определялись перспективы развития советской авиационной техники, разрабатывались технические требования к конкретным типам боевых самолетов, создававшихся в конструкторских бюро авиационной промышленности. Под руководством С. В. Ильюшина в НТК У В ВС были составлены технические требования к самолетам Н. Н. Поликарпова, в том числе к всемирно известному У-2, некоторым самолетам А. Н. Туполева и Д. П. Григоровича, рассматривались и утверждались эскизные проекты новых боевых самолетов. Работа в НТК У В ВС позволила С. В. Ильюшину не только приобрести огромные знания и расширить свой кругозор как авиационного специалиста, она способствовала также формированию таких характерных особенностей последующего конструкторского стиля С- В. Ильюшина, как умение выделять основные направления в развитии авиационной техники, инициативность в проведении проектных исследований и создании самолетов различного назначения, наилучшим образом отвечающих требованиям того или иного исторического периода, простых в производстве, эффективных в эксплуатации.