Из истории советской авиации: Самолеты ОКБ имени С. В. Ильюшина стр.219
Все эти параметры и характеристики в различной степени влияют на взлетную массу. Но даже при прочих равных условиях сравнение будет не полным, так как могут иметься отличия в некоторых размерах и геометрических параметрах, схемные и конструктивные отличия, которые ведут к весовым расхождения. Найти во всех отношениях сопоставимые самолеты практически невозможно.
Таким образом, оценка весового совершенства самолета может быть только относительной (сравнительной), основанной на анализе данных ряда самолетов в применением правил сопоставимости.
Анализы определения весовой эффективности можно проводить несколькими методами. Основными из них являются:
критериальный (параметрический) метод аналитического или графического анализа;
метод сравнения фактических или проектных весовых данных с данными, полученными расчетом по достоверному расчетному эталону;
метод приведения летно-технических характеристик и схемных отличий рассматриваемого самолета к данным самолета, принятого за базу сравнения.
Одной из особенностей параметрического анализа является невозможность прямого сравнения значений критериев различных самолетов. Все критерии, используемые в весовом анализе, являются переменными величинами, зависящими от какого-либо параметра, причем зачастую нелинейными функциями с разрывами, характерными для каждого этапа развития авиации. Для самолетов одного поколения значения критериев могут резко отличаться от значений критериев для самолетов как предыдущего, так и последующего этапов развития. Примером может служить явление снижения несущей способности планера широкофюзеляжных самолетов по сравнению с узкофюзеляжными самолетами.
Поэтому другим условием параметрического анализа весовой и других видов эффективности является необходимость сопоставления самолетов одного поколения. Это справедливо для анализа, имеющего цель установления степени весового совершенства самолета, его конструкций и систем. Предметом данной статьи является исследование роста эффективности самолетов конструкторского бюро им. С. В. Ильюшина в историческом плане. Поэтому результаты сравнения, приведенные на графиках, не подчинены указанному условию.
Критерием, приемлемым для исторического анализа роста весового совершенства самолета и позволяющим с достаточной достоверностью сравнивать самолеты разных поколений, является удельная производительность, которая отражает влияние скорости полета на его величину. Этот критерий учитывает часовую производительность и массу снаряженного самолета и является функцией числа пассажиров и дальности полета.
Тенденция изменения этого критерия для пассажирских самолетов ОКБ им. С. В. Ильюшина представлена на рис. 20.9, из которого видно, что значение параметра возрастало почти линейно. Наблюдается, следовательно, постоянное и значительное увеличение весового совершенства пассажирских самолетов марки «Ил».
Рис. 20.9. Изменение удельной производительности пассажирских самолетов ОКБ
Весовая эффективность каждого поколения пассажирских самолетов марки «Ил» на всех этапах развития послевоенной авиации соответствовала уровню весового совершенства, достигнутому на зарубежных самолетах (рис. 20.10). Такой анализ выполнен при условии приведения к равным требованиям, предъявляемым к сопоставляемым самолетам. Различия в требованиях оказывают влияние на весовые характеристики. Этим отчасти объясняется достаточно большой разброс точек внутри диапазона на приведенном графике.