Из истории советской авиации: Самолеты ОКБ имени С. В. Ильюшина стр.199
грузовом — для транспортировки различных грузов общей массой до 2700 кг;
десантно-транспортном — для транспортировки и сбрасывания на парашютах различных десантных грузов или 21 парашютиста-десантника;
санитарном — для транспортировки 18 носилочных больных или раненых с сопровождающим медработником;
буксировочном — для буксировки планера с полетной массой до 7000 кг.
На самолете было смонтировано десантно-транспортное оборудование для всех четырех вариантов.
Грузовая кабина самолета Ил-14Т удлинена по сравнению с десантной кабиной Ил-14-30Д за счет заднего багажного отделения и перемещения туалета к задней перегородке. В отличие от Ил-12Д грузовая дверь увеличена по ширине (2,71x1,6 м), а открывающаяся внутрь кабины дверь для десантников была сделана в передней створке. Входная дверь по правому борту сдвинута несколько вперед, размеры ее увеличены, дверь выполнена открывающейся внутрь кабины. Увеличенная по ширине грузовая дверь обеспечивала возможность загрузки в самолет автомашины типа ГАЗ-69 и другой техники. Для размещения десантников на бортах кабины установлено 21 откидное сиденье.
В отличие от Ил-12Д для транспортировки и сбрасывания на парашютах десантируемых грузов в грузовой кабине устанавливался конвейер, состоявший из грузового эскалатора, выводного транспортера и электромеханического привода. Сбрасывание десантируемых грузов обеспечивалось через входную дверь. Управление конвейером — из кабины пилотов, кабины штурмана или со щитка у грузовой двери.
Снаружи самолета под центропланом были установлены два балочных держателя для наружной подвески крупногабаритных десантируемых грузов.
На левом борту у рабочего места штурмана, так же, как и на Ил-12Д, вместо окна был установлен прозрачный блистер полусферической формы с прицелом для сбрасывания десантируемых грузов.
В передней части фюзеляжа под полом устанавливался аэрофотоаппарат для контроля за сбрасыванием грузов, в хвостовой части фюзеляжа — замок для буксировки планера, управляемый из кабины пилотов.
Загрузка и разгрузка самолета могли производиться при помощи наземных погрузочных средств или перевозимыми на самолете бортовыми погрузочными приспособлениями, состоявшими из грузовой площадки, устанавливавшейся у порога грузовой двери, разборного погрузочного трапа, лебедки и поворотного погрузочного крана с лебедкой. С помощью поворотного крана, устанавливавшегося в кабине у передней кромки грузовой двери,
Самолет Ил-12
Самолет Ил-14 на севере
Самолет Ил-12Д
Самолет Ил-18 с двигателями АШ-73 Десантно-грузовой планер Ил-32
В салоне самолета Ил-76, предназначенного для тренировки космонавтов в условиях невесомости
Разгрузка самолета Ил-76
Пассажирский модуль для самолета Ил-76Т
Интерьеры пассажирских кабин самолетов с газотурбинными двигателями: Ил-18 (1957 г.). Ил-62М, Ил-86
Самолет местных линий Ил-114
грузы иассой до 300 кг могли загружаться в кабину непосредственно из кузова автомашины или с земли.
Самолет Ил-14Т, переоборудованный в вариант для Аэрофлота (без десантного и другого специального оборудования), широко применялся при перевозке различных народнохозяйственных грузов, а также в Полярной авиации по обеспечению различных научных экспедиций в Арктике и Антарктиде.