Самолеты "МИГ" 1939-1995 стр.11
Расследование показало, что причиной катастрофы стало разрушение в воздухе крыльчатки нагнетателя, осколки которой пробили передний фюзеляжный бензобак и бронированные спинки кресла и смертельно ранили летчика в кабине.
Эти испытания частично проводились в Крыму, в городе Каче, так как там больше солнечных дней, чем в средней полосе под Москвой.
Первые МИГ-3, как и МИГ-1, поступили в строевые авиаполки (ИАП) в апреле 1941 года. Из-за напряженной международной обстановки первые серии современных истребителей (Як-1,
Пол выхлопным коллектором пиден маслора-диатор с регулируемой створкой, открытой на максимальный угол
ЛаГГ-3, МИГ-1 и МИГ-3) направлялись преимущественно на запад, в частности на аэродромы Каунаса, Львова, Белостока, Кишинева, Бсль-цов (Молдавия), Евпатории и т. д.
Всего на 1 июня 1941 года, за три недели до немецкого нападения, в западных приграничных округах было перевооружено (до штатного состава) самолетами МИГ-3 13 истребительных авиаполков и частично еще три.
На день начала войны, 22 июня 1941 года, среди истребителей всех типов по официальным данным новые самолеты составляли всего 37 %. Остальными (63 %) были устаревшие И-15, И-15бис, И-153 и даже старые И-5 (в училищах).
Из числа истребителей нового типа на день начала войны в частях ВВС, ПВО и авиации ВМФ самолеты МИГ-3 составляли 89,9 %.
В октябре 1941 года наступление гитлеровских войск заставило эвакуировать ОКБ и завод № 1 в Куйбышев.
Однако двигатель АМ-35А самолета МИГ-3, к сожалению, делали на том же заводе, который выпускал АМ-38 для штурмовика Ил-2. Приоритет же получил Ил-2. И завод прекратил выпуск двигателей АМ-35А, без которых МИГ-3 был обречен.
В дело вмешался лично Сталин и в известной телеграмме в жестких выражениях приказал руководству завода прекратить постройку МИГ-3.
Правительственная телеграмма
23 декабря 1941 года Куйбышев директору завода № 18 Шенкману
■
копия: директору завода № 1 Третьякову
Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тш Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух зпт как хлеб тчк
Шеикман дает по одиомму ИЛ-2 в день зпт а Третьяков дает МИГ-3 по одной зпт по две штуки тчк Это насмешка над страной зпт над Красной Армией тчк Нам нужны не МИГи зпт а Ил-2 тчк
Если 18 завод думает отбрехнуться от страны зпт давая по одному Ил-2 в день зпт то жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую зпт чтобы выпускали побольше И Лов тчк Предупреоісдаю последний раз тчк
№И 553 СТАЛИН
23 декабря 1941 года серийный выпуск МИГ-2 был полностью прекращен. Собрали только уже готовые экземпляры, которые были переданы ВВС в начале 1942 года.
Вплоть до снятия с серийного производства в декабре 1941 года было выпущено 3100 истребителей МИГ-3.
После возвращения в апреле 1942 года ОКБ и опытного цеха из эвакуации из сохранившегося задела деталей и узлов собрали еще 75 машин, которые были переданы ПВО Москвы. Надо сказать, что в начале военных действий МИГ-3 часто использовался не в своей области полета.