Самолеты "МИГ" 1939-1995 стр.10
миг-з
Устранение недостатков И-200, отмеченных в отчетах по заводским и государственным испытаниям, погре-
ми Г-1. .1/4 стали
Один из самолетов МИГ-3, построенных в период с декабря 1940 по декабрь 1941 гг.
бовало обширной программы научных исследований, включая продувки в натурных аэродинамических трубах ЦАГИ.
Конструктивные мероприятия не устраняли все отмеченные недостатки, однако обеспечивали ряд усовершенствований самолета.
Основные конструктивные отличия МИГ-3 таковы:
— значительно повышена боковая устойчивость в полете за счет увеличения поперечного V крыла на один градус (было 5°, стало 6°);
— двигатель АМ-35А вынесен вперед на 100 мм для смещения центра масс вперед,
— в фюзеляже под кабиной пилота установлен дополнительный бензобак емкостью 250 л для увеличения дальности полета;
— топливная система защищена при помощи заполнения бензобаков инертным газом;
— установлен второй маслобак;
— улучшено охлаждение двигателя;
— установлен винт ВШЛ-61Ш с изменяемым шагом;
— увеличены размеры колес основного шасси (650x200 мм) для обеспе-ния эксплуатации с использованием грунтовых аэродромов, соответственно изменились и щитки, и обтекатели стоек шасси;
— усилены тормоза колес;
— значительно расширено заднее остекление кабины летчика;
— позади задней стенки кресла установлена броня толщиной 8 мм (позднее 9 мм);
— вместо прицела ППН-1 установлен прицел ПБП-1А;
— установлена одноканальная радиостанция РСИ-3, а на последующих РСИ-1;
— увеличена огневая мощь.
На МИГ-3 стала возможной подвеска на четырех подкрыльевых пилонах бомб массой от 8 до 100 кг (максимально 220 кг), или двух контейнеров химического оружия ВАП-6М или ЗАП-6, или восьми ракетных (неуправляемых) снарядов РС-82. Основной состав вооружения МИГ-3 усилен по сравнению с МИГ-1 за счет установки дополнительных подкрыльевых пулеметов БК калибра 12,7 мм. Таким образом, с пятью пулеметами огневая мощь МИГ-3 возросла более чем вдвое: секундный залп с 1,38 кг увеличился до 3,00 кг.
Дополнительное вооружение увеличило взлетную массу самолета до 3510 кг и удельную нагрузку на крыло до 201,26 кг/м2.
На нескольких самолетах МИГ-3 установили два пулемета УБС калибра 12,7 мм. Были также попытки устано-
При снятой обшивке показаны: маслобак, натронная коробка, один из топливных баков. Регулируемая створка открыта на минимальный угол вить две 20-мм пушки ШВАК, однако распространения они не получили. Несколько самолетов МИГ-3 выпустили вообще без вооружения и использовали их как фронтовые фоторазведчики.
Первые МИГ-3 были построены в декабре 1940 года на заводе № 1 Авиа-хима. К концу декабря было построено 11 самолетов.
Серийный выпуск быстро увеличивался, и в январе 1941 года было построено не меньше 140 самолетов. В июне, в период подготовки фашистами плана «Барбаросса», серийный выпуск превысил 25 самолетов в сутки.
4 декабря 1940 года было выделено десять самолетов для проведения войсковых испытаний. Во время одного из таких полетов 13 марта 1941 года погиб летчик-испытатель Екатов.